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铁路刺丝滚笼防护网防护能力测试

  • 发布日期:2019-02-19 总浏览:

    新建铁路防护栅门安装刺丝滚笼时,刺丝滚笼与防护栅门衔接选用纵向拉筋和支架衔接,2。2m和1。8m钢筋混凝土防护栅门装置完成后,用抱箍将支架固定于立柱和上槛的线路内侧,跨度为3m的防护栅门中部设置一处加密支架。



    支架固定完成后沿线路纵向拉筋(每根纵向拉筋由两根钢丝互绕制造),纵向拉筋悬挂于支架焊接挂钩上,选用刺丝衔接或Φ2.5mm镀锌钢丝绕支架钢管和纵向拉筋2圈后拧紧固定,刺丝滚笼选用刺丝衔接或Φ2.5mm镀锌冷拔钢丝绕2圈拧紧固定于纵向拉筋上,上下纵向拉筋处间隔固定,同一直线方向刺丝滚笼每间隔80cm固定一处。


    刺丝滚笼装置后圈径不小于45cm,刺丝衔接卡衔接点间隔在同一直线上为20cm.刺丝滚笼装置后下缘间隔钢筋混凝土防护栅门上缘垂直间隔为0.05m.刺丝滚笼防护功能测验环境刺丝滚笼装置图刺丝滚笼防护才能测验环境刺丝滚笼防护柱的碰击过程中,采纳的是单面触摸中的主动选项,单面触摸用于当一个物体的外外表与本身触摸或和另一个物体的外外表触摸时使用是LS-DYNA中最常用的触摸类型。


    在机场防护柱的碰击过程中,应尽或许地使计算机模拟与实践实验状况附近。防护柱焊接在矩形钢管上埋于混凝土中,对其底部进行全束缚,操控各个方向的自由度,保险杠以50km/h,80km/h和120km/h的初始速度,以-Y方向正面碰击防护柱,不采纳任何制动办法。


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